编辑:梁非凡

 

     去年12月,丰田汽车以一场16车齐发的全球电动车战略发布会,震惊了全行业。对于全球传统车企而言,此举可以说是前所未有的逆转攻势。
 
     不过,这并不是一蹴而就的,作为一家在电动化领域历经25年积淀与发展的全球汽车龙头,截至2022年2月底,丰田电动化车辆(HEV,PHEV,FCEV,BEV)全球累计w88官方网站突破2000万辆,并做到了25年三电系统0事故。
 
     在新能源汽车渗透率持续冲高的当下,丰田更进一步按下加速键,开始在纯电动市场蓄势待发。
 
      4月28日,丰田此前16车齐发的阵容迎来了第一位猛将——丰田TOYOTA bZ纯电动专属系列首款车型bZ4X在国内正式上市,正式开启丰田在国内纯电新纪元。新车有望在6月下线。
 
      基于丰田在电动化领域多年的积累,以及新车独树一帜的产品力, bZ4X有望成为合资品牌纯电车市场的新晋搅局者。

 

 

 

 

      不同于大多数造车新势力成立一年两载就接连发布新车的急进步伐,被认为电动化保守派的丰田才是最早的电动化先驱。
 
     秉承《丰田地球环境宪章》提出的“追求人与社会以及环境的和谐”理念,丰田早在1997年就已经生产出全球首款量产混合动力车型“PRIUS 普锐斯”,2014年,丰田又率先推出全球首款量产氢燃料电池车Mirai。在三电技术方面,20多年来,丰田一直致力于实现电动机,PCU和电池的轻量化,小型化,从而实现更高效能,更优品质和更低的成本。

 

 

 

 

      目前,丰田已经持续在HEV,PHEV,EV,FCEV等各个细分领域实现各全方位的电动化布局。截至2022年2月底,丰田电动化车辆(HEV,PHEV,FCEV,BEV)全球累计w88官方网站已经突破2000万辆,并完美实现25年三电系统0事故。
 
     在中国市场,丰田已拥有卡罗拉,凯美瑞,雷凌,荣放,亚洲龙等丰富的双擎车型阵容,以及C-HR EV,奕泽E进擎等纯电车型。
 
     在丰田2017年12月公布的电动化规划中,丰田原计划在2030年实现混合动力车型和插电混动车型w88官方网站达到450万,纯电车型和氢燃料电池车w88官方网站达到100万,但是到了2019年6月,丰田在一场电动化战略分享会中便将这项目标一下子提前了五年。

 

 

    在日益紧迫的碳排放任务之下,单靠TNGA架构已不能满足电动化加速的市场需求。为此丰田在2020年正式推出了旗下纯电动车专属平台——e-TNGA。承接过去25年的技术沉淀,结合全新的e-TNGA平台,于是便有了  标志着丰田电动化跨越性进展的bZ系列。
 
     不同于TNGA的油电兼容路线,e-TNGA仅用于研发纯电车型,与大众MEB,现代E-GMP等纯电模块化平台相似,可根据消费者的需求,实现跨级别,跨品类的研发与制造。
 
     作为纯电专属平台首款量产车型,TOYOTA bZ4X对于丰田的电动化格局无疑是具有突破性意义的。2022年,丰田将以bZ4X为起点,全面推动BEV产品阵容的不断扩大。
 
     按照此前规划,在2025年前,丰田将继续向中国市场导入35款全新电动化车型,其中的10款纯电动车型中,5 款为TOYOTA bZ纯电动专属系列,分别为bZ Compact SUV,bZ Small Crossover,bZ SDN和bZ Large SUV,一共涵盖4款SUV车型以及一款轿车。

 

 

      作为肩负着丰田加速电动化关键重任的首款车型,bZ4X不仅拥有丰田二十余多年来深厚的电动化基因,在具体的产品力上,bZ4X相比目前市面上多数竞品也可以说是不落俗套,别出心裁。
 
      首先在外观上,作为一款纯电车型,bZ4X相比消费者熟知的丰田系燃油车,有着更加强烈的科幻感,外观是独有的锤头鲨外观设计,从凌厉的线条就能看出这款车拥有不俗的性能。

 

 

      通过左右分体式车顶扰流板和后鸭尾扰流板,侧翼板和扩散器提高整流效果,让底盘下方气流与从车顶流向后车窗气流完美汇合,使整车风阻系数低至0.28。此外,与SUBARU共同开发的X-MODE四驱越野辅助模式,更让这台电动SUV兼具了越野性能和操控乐趣。
 
      可以预见,无论是相比起市面上主流的新势力同级竞品,还是此前丰田系燃油车型,bZ4X都将有着不落下风的驾控体验。
 
      在空间方面,bZ4X长宽高分别为4690/1860/1650mm,得益于e-TNGA专属架构的特有布局,低重心,短前悬,舒展的轮廓以及大尺寸轮胎,bZ4X轴距达到2850mm,前后排乘客距离将达到1000mm,前后排腿部空间更是达到同级别SUV车型的最高水平。
 
      而在电动车消费者最关心的续航方面,作为基于纯电平台e-TNGA打造的产品,bZ4X车型CLTC工况续航里程最高可达到615km。
 

 

 

      不同于市面上多数产品,单纯依靠增大电池容量来提升续航的粗暴做法,对于bZ4X而言,615km续航表现更离不开丰田在电池,电机,PCU等三电核心技术,经历4代发展后不断轻量化,小型化升级而实现高效能表现。正是丰田25年三电技术的加持,让bZ4X最低电耗甚至达到百公里11.6度。而且丰田还提供10年或20万公里(以先到者为准)三电保修以及电池容量质保,衰减大于30%时免费更换电池。
 
      更让人惊喜的是,bZ4X顶配车型还将配备高效太阳能充电穹顶。不仅可以在没有充电桩的停车场充电,还可以在发生灾害等紧急情况时通过太阳能充电。
 
     在阳光充足的地区,每天太阳能发电量可以给智能手机充电140次,每年通过太阳能发电量可供行驶1750公里。也就是说,按照一年两万公里的行驶里程计算,其中约有9%由太阳能电池供能,作为一种补充性补能手段,这无疑更符合绿色出行的宗旨。
 
     此外,e-TNGA架构延续了TNGA架构把安全做到极致的风格。车身框架采用热冲压材料和高强度钢板,在电池包及其周边部位,BEV总成,散热器搭载部位以及前后悬架周围等相对脆弱的点位,针对性的提升加强,带来更强悍的被动安全表现。
写在最后:
作为丰田汽车在加速电动化后的首款产品,bZ4X无疑是一台有个性的可靠的电动车。在造型设计,续航里程,驾乘质感,安全品质等多个维度,它不仅拥有不输于主流竞品的产品力,更表达着自己作为一个积淀深厚的传统车企对汽车,对绿色出行的深刻理解。
值得一提的是,丰田中国接近一千五百万量级的基本盘,以及覆盖全国1-5线城市的上千家经销商的服务渠道,这些都将成为丰田发力纯电市场,快速树立bZ纯电专属品牌的坚实后盾。
bZ4X的到来,有望为丰田加速电动化开个好头,在新能源汽车渗透率持续冲高的大环境下占据一席之地,并有望打破合资电动车沉寂的局面。